В начале аварии блок управления активирует топливо своего газогенератора, чтобы быстро надуть подушку безопасности, наполненную азотом или другими газами, хранящуюся в ее тканевом мешке - подушка безопасности обычно хранится в небольшом отсеке либо в выступе рулевого колеса, либо в приборной панели. Датчик управления подушкой безопасности обнаруживает движение пассажира автомобиля во время удара и предупреждает свой блок управления, вызывая взрыв, который надувает эту подушку, поглощающую энергию удара.
Проблемы, связанные с современными подушками безопасности, связаны с тем, что их тканевые основы непригодны для производства без прорезинивания из-за отсутствия механических свойств, необходимых для хранения, раскрытия и поглощения энергии удара пассажира во время столкновения автомобиля. Кроме того, ткань должна сохранять свою эластичность и жесткость после удара, чтобы действовать как барьер, предотвращающий прямое столкновение деформированной двери с пассажиром.
Материал решает эту проблему, создавая основу ткани подушки безопасности с высоким уровнем удлинения и прочности на разрыв, но с низкой твердостью. , достигается с использованием мультифиламентной пряжи с высокой процентной тонкостью, переплетенной в направлениях основы и утка перед обработкой, чтобы минимизировать усадку после плетения.

5-1050 см ТПУ матовая ткань для палаток